Sellest on möödunud umbes 18 kuud, kui Wahoo teatas Speedplay omandamisest. Sellest ajast peale on ettevõte vähendanud umbes 50 erinevat SKU-d 4 tuumikmudelini, kolinud tehase ümber, sulgenud tehase, kolinud uuesti tehase ja alustanud Speedplay võimsusmõõturite tootmist. Veelgi üllatavam on see, et täishäälikud ei saanud selle käigus kahjustada. Noh, vähemalt enne, kui nad eelseisvast võimsusmõõturi pedaalist teada andsid, ohverdas see Wahoo hääljumalale täishääliku.
Seetõttu on lõpptulemuseks viis toodet, millest neljast saame täna üksikasjalikult aru ja võimsusmõõturist (viies toode) saime ainult mõned detailid. Eeldusel, et kõik sujub, käivitatakse see suvel täielikult. Tegelikult, kui soovite kogu võimsusmõõturi analüüsist kiiresti aru saada selle põhjal, mida oleme siiani õppinud, klõpsake palun allolevat esitamisnuppu:
Nii et vaatame neid kahte teadet. Kõigepealt kasutage mittetehnilist pedaali ja seejärel sukelduge võimsusmõõturisse.
Siin ei pööra ma liiga palju tähelepanu mitteelektrilistele arvestiotsikutele. Suuresti seetõttu, et ma ei hooli neist. On palju inimesi, kes oskavad pedaalidest rääkida ilma elektroonikata. Kuid see pole minu häda. Ja võimsusmõõturi jaoks ... parem jooge ise tassi või kaks kohvi.
- Nano (titaan): 168g ja $ 449USD komplekti kohta - Null (roostevaba teras): 222g ja $ 229USD komplekti kohta - komposiitliim (kroom): 232g ja $ 149 komplekti kohta - Aviation (roostevaba teras): 224g ja $ 279 komplekti kohta
Pedaali enda jaoks on tehtud mõned muudatused, mis vastavad Wahoo tööstusdisaini stiilile, näiteks spindli välimus. Ja ka mõningaid väiksemaid sisebitte on muudetud. Nad juhtisid tähelepanu sellele, et te ei pea enam pedaale tankima, sest uutel Speedplay pedaalidel on tegelikult kohandatud disainitud kohandatud tihendid (O-rõngad) ja need on põhimõtteliselt ebatäiuslikud enne riiulil olevaid pedaale. Uued pedaalid sobivad täielikult kokku vanade klambritega ja vastupidi. Kuid vastupidi, te ei saa neid enam jalgvõtmega paigaldada, selle asemel peate kasutama kuuskantvõtit (nagu paljude pedaalitüüpide puhul).
Nüüd, kui olen transpordi ajal sassi läinud, pildistan Speedplay Zero pedaalidest ilusamaid pilte. Nad on kuskil, aga praegu pole nad minu käes. see on elu. See on aga Wahoo pildikogu, mis sobib neile, kes soovivad oma ümbrust leida:
Nüüd uurisin uudishimust Speedplay Zero hinda Euroopa veebipoodides. Varem müüakse Speedplay Zero originaali nüüd (praegu) enamikus poodides hinnaga 149EUR. Wahoo sõnul on praegusega võrreldes hind 229 eurot. Küsisin Wahoolt selle küsimuse kohta ja nad ütlesid, et hinnakujundus peaks jääma samaks, kuid hinnad, mida olen varem näinud, on põhimõtteliselt rattapoodide soodushinnad. Euroopas on see tavaliselt üsna märkimisväärne.
Nüüd, kui Euroopa seadused ei luba Wahoo-sugustel ettevõtetel jaemüüjatele otseselt hindu kehtestada (tegelikult on selle eest suured trahvid), saavad nad seda teha kaudselt, pakkudes varusid ainult oma konkreetse edasimüüjate võrgu kaudu. Teisisõnu loodan oma aruteludest Wahoo'ga täielikult, et need allahindlused kaovad, sest kui me Wahoost teame, siis sellepärast, et nad nõuavad allahindlust.
Järgmisena, nagu Wahoo ülalolevas tabelis mainis, on Speedplay tootmine viidud Wahoo Vietnami tehasesse. Varem oli Speedplay peakontor San Diegos (ja toodetud San Diegos). Seejärel kolis Wahoo tootmise mõneks ajaks Raleighi, enne kui viis selle Vietnami.
Lõpuks, kui Wahoo teatab Speedplay omandamisest, tsiteerin Wahoo peadirektorit Chip Hawkinsi: „Me võime toota ristpedaale ja mägipedaale ... ja võimalusi on palju. Olen väga põnevil, mulle meeldivad mehaanilised vidinad! ” - Minu eilses vestluses nendega kõlab see lause endiselt kehtivana.
Nüüd on enamik siinseid inimesi huvitatud võimsusmõõturi üksikasjalikust teabest. Veelgi enam, seal lähevad asjad veidi lahjaks. Kuid ärge muretsege, kui ma olen milleski osav, värvub see väljaspool joont ilma joont katkestamata.
Esiteks, ametlikult öeldes ei avalda Wahoo siin palju. Põhimõtteliselt andsid nad meile ametliku nime, karmi hooaja ja asjaolu, et neist saavad topeltinduktsioonipedaalid. Samamoodi saame pedaali kaalu. Kõiki neid on lihtne ühendada järgmiselt:
Pedaali kere: põhineb Speedplay Zero pedaali spindlil: roostevabast terasest korpus. Võimsusmõõturi kaal: kokku 276g (138g pedaali kohta) Struktuur: topelt-induktsioonpedaalide komplekt (võimsusmõõtur nii vasakul kui ka paremal küljel) Kohaletoimetamine: suvi 2021 Hind: Määratakse kindlaks
Ametlikult on ülalkirjeldatud ühe kontuuriga pilt ainus asi, mille Wahoo tänases teadaandes avaldas, eriti võimsusmõõturite osas.
Asjakohatu, maksan Adobe Lightroomi eest ametlikult iga kuu. Ametlikult öeldes on järgmised avalikud üritused väga lihtsad:
Muidugi näeme kõigepealt seal kauna, kuid see on nüüd ilmsem. Jõumõõturimängus pole kaunad midagi uut. Lõppude lõpuks on Favero Assioma (ja eelmine Favero BePro pedaal) kaunad. Nii nagu Garmin Vector 1 ja Vector 2, on ka siin Look / Keo süsteem ja muud süsteemid, mis pole kunagi reaalsuseks saanud. Nii et tegelikult on need kaks kokku liimitud:
Põhjus, miks Wahoo võib olla varustatud kaanega, on see, et Speedplay pedaali peamine "müügi" funktsioon on vähendatud virna kõrgus, mis omakorda tähendab ruumi vähenemist elektroonikaseadme spindlis ja pedaalis. Võrreldes Vector 3, Favero või SRM pedaalidega on see väike. See tähendab, et Garmin ütles, et mõned aastad tagasi uskusid nad, et seda saab kleepida Speedplay pedaali spindli / kere külge. Kas pärast aastatepikkust õppimist on see sama ka tänapäeval - kes teab.
Pole kahtlust, et kaunal põhinev disain on suures osas kaldu pigem laetavale kui nupuakule. See võib olla tark samm. Ajalooliselt on nööripatareidega Garminiga võrreldes selliste akude Faverol pikem aku kasutusaeg, kuid vähemalt ei pea nad nupuvajutusega tegelema nagu Vector 3.
Mis puutub ANT + ja Bluetooth Smarti, siis loodan, et see järgib samu spetsifikatsioone nagu nende uusim TICKR pulsikellariba. Teisisõnu pakub see piiramatuid ANT + ühendusi, võimaldades samal ajal ka kahte Bluetoothi ​​nutikat ühendust. See on nende treenerite seas juba mitu aastat norm olnud, nii et ma ei usu, et see teisiti oleks. Siiski on väga huvitav, kuidas nad Bluetooth Smarti kahekordse induktsioonipedaali väljakutsega hakkama saavad. Mõned ettevõtted, näiteks Favero & SRM, pakuvad ühekanalilist Bluetooth-ringhäälingut, et Zwiftiga sarnaseid rakendusi ei segataks. Garmin on loonud Bluetooth Black Magic'i, mis paneb selle mingil määral töötama ilma kasutaja sekkumiseta. Siin tehtud valikud mõjutavad teisi kellasid ja rakendusi. Näiteks ei saa Polari kellasid (endiselt) kasutada koos PowerTapi pedaalidega.
Enne tehnilise küsimuste ja vastuste analüüsi tegemist tasub märkida, et küsisin Wahoolt, kas mõni professionaal või professionaalne meeskond kasutab praegu Speedplay POWRLINK Zero (võimsusmõõturit). Nad ütlesid, et ei, veel mitte. Tundub, et see on suhteliselt hiljutine, kuid seal pole seda veel olnud. Ma kahtlustan, et võib-olla on mõni madala taseme või hooajaväline spetsialist, kes võib-olla aitab Wahoo seda testida (inimesed, kes pole avalikud) ja loomulikult Wahoo laiem beetatestimise meeskond, kuhu kuuluvad töötajad teistest piirkondadest.
Siiski on laual endiselt palju küsimusi ja minu analüüs nendele küsimustele:
Ma ei ole siin selleks, et deklareerida nõutavaid spetsifikatsioone (nt +/- 2%), vaid rääkida täpsusest 1. päeval. Pole kahtlust, et see on toas olev elevant. Võimsusmõõtur on raske ja pedaali võimsusmõõtur on kõva. Enamiku selle valdkonna ettevõtete jaoks, kes üritavad V1 pedaalidel põhinevaid võimsusmõõtureid valmistada, võtab nende arendusetapp 2-3 aastat. Pole kahtlust, et Wahoo omab mõõturitega seotud tehnoloogiate ja süsteemide insenertehnilisi andeid. Seetõttu pole see uus valdkond, kuid siiski oluline uus valdkond. Wahoo praegused võimsuse tajumisega seotud tooted ei liigu tegelikult kuhugi. Neil ei ole vaja kokku puutuda omapäraste jõudude, liikuva pinnase ja vihma / kuumuse / niiskuse / keskkonnaga. Enamiku ettevõtete jaoks pole see surve piisav.
Ma ütleksin, et arukas raha on see, et nende hind sobib Garmin Vector 3-ga - umbes 999 dollarit. Nad võivad proovida seda tasa teha, kuid ausalt öeldes pole põhjust. Muidugi on Favero hind 719 dollarit, kuid need eksisteerivad nullil ärilisel põhjusel. Nende toodetud tahked tooted suudavad praegu Garmini toodetega konkureerida ja hind on isegi veidi madalam. Samal ajal on Wahoo nn premium-bränd, seega pole põhjust ennast turuosa saamiseks alahinnata. Muidugi eeldame, et see on täpne.
Favero Assioma pedaaliga on kaasas ka kaun ja laetav aku. Väidetavalt on aku kasutusaeg 50 tundi. Vector 3 nööpelemendiga Sans-pod aku väidetav kestvus on 120–150 tundi ja SRM-i X-Poweri aku kestvus on 30–40 tundi (laetav). Nüüd, kui me teame, et nad kasutavad Podi ja võivad kasutada laadimistehnoloogiat, on see tõenäoliselt 50-tunnine, võib-olla isegi suurem. Praegu põhineb Favero varustus üsna vanal akude ja komponentide tehnoloogial. See pole halb viis, vaid lihtsalt "aeg liigub". Nii nagu SRM-i pedaali sisemise aku uusim värskendus, loodavad nad, et aku tööiga kahekordistub vähemate sisemiste komponentide tõttu. Kordan, et minu panus Wahoo peale on 50–75 tundi pärast toote stabiliseerumist (enamik ettevõtteid keskendub lõpuks aku tööea optimeerimisele).
Nii Garminil kui Faverol on tsükliline dünaamika. Garmin sisaldab rohkem näitajaid, kuid mõlemad põhinevad samal ANT + Cycling Dynamics seadme profiilil. Praegu ei toeta Wahoo seda funktsiooni. Mõni aasta tagasi, enne kui Shimano omandas Pioneri, lõi Wahoo siiski Pioneeriga partnerluse ja partnerlus hõlmas ka Pioneeri täiustatud piinliku indikaatori muutujaid. Paljudes aspektides on need näitajad väga sarnased “jalgratta dünaamikaga”.
Ma näen, et see on viskamine. Kuigi ma kahtlen, kas Wahoo pikaajaline rakendus võtab kahtlemata vastu jalgrattadünaamika standardi, pole ma lühiajalises rakenduses kindel. Veel Wahoo algusaegadel viisid nad protokolli jaoks sageli tööstusharu standardite vastuvõtmiseni, tegelikult juhtisid nad isegi ANT + ja Bluetooth Smarti jõupingutusi. Kuid viimase 3-4 aasta jooksul on nad peaaegu jalgu lohistanud. Kas see on Bluetooth FTMS (* LÕPUKS * lisati KICKR-ile eelmisel kuul pärast seda, kui seda oli aastaid turul müünud), või Running Dynamics (mida rakendati ka TICKR-is 2020. aasta keskel pärast lubatud turuletoomist) või isegi mõni aasta hiljem Toetab ka ANT + radarit. .
Muidugi arvan, et jalgrattadünaamika on ikka tavainimestele kasulikum kui rohkematele inimestele, kuid pedaalil põhinevate võimsusmõõturite konkurentsivõimelises valdkonnas võib Wahoo sellele prioriteedid seada. Pidage siiski meeles, et on ebatõenäoline, et Wahoo käivitab selle funktsiooni enne, kui nad õigesti käivitavad Cycling Dynamics standardtoe üksustele ELEMNT / BOLT / ROAM / RIVAL.
Arvestada tuleb veel paljude asjadega. Kas nad toetavad automaatset nullimist (või lülitavad selle välja), kas staatilise kaalu testimise abil käsitsi kalibreerimist, kas nad annavad õigesti tühja patarei hoiatuse, kas neil on aktiivne või passiivne temperatuuri kompenseerimine jne? Enamik neist loeb ainult siis, kui ettevõte ajab muud asjad sassi. Näiteks - kui kompenseerimine on õige, ei huvita mind see, kas teete temperatuuri kompenseerimist aktiivselt või passiivselt.
Samamoodi ei huvita mind automaatse nulli väljalülitamine seni, kuni ma ei lülitu automaatselt nullini. Tühja patarei hoiatus on oluline hoiatus, kuid enamik ettevõtteid saavad seda nüüd õigesti teha.
Lugejate jaoks, kes mängivad pikki mänge kodus, küsisin Wahoo käest, kui ta esimest korda Speedplay omandamisest teatas, Wahoolt, kas see annab Speedplay jaoks litsentsi kolmanda osapoole ettevõttele (st elektriarvesti ettevõttele), kui nad soovivad kasutada selle pedaali (varem pärast omandamist peetakse kohtuasjast põhjustatud õnneks Speedplay kui eelmise omaniku käe all tegutsevat ettevõtet).
Sel ajal ütles Wahoo asutaja ja tegevjuht: „Meil on palju patente, mis hõlmavad kõiki pedaalimise ja moe aspekte. Kuid ma arvan, et oleme teistega avatumad ja meid ei peeta kohtuvaidlusteks ... Me ei tee seda. Sellega on raske töötada. " Ta jätkas, et ei vaidlusta koostööd teiste ettevõtetega, nii nagu Wahoo teeb täna paljude projektidega koostööd paljude teiste partneritega.
Nii et lõpuks küsisin uuesti, 18 kuud kiiresti edasi ja teatasin nüüd Speedplay lehel enda võimsusmõõturist, kas see pakkumine ikka kehtib. Et olla kindel, töötab see ikkagi. Ta vastas: "Ma ei keeldu." Kuid ta tõi välja, et keerukus on palju suurem, kuna põhitelg on palju suurem. Kuid osutas lõpuks: "Kui keegi meie juurde tuleb, siis ma lõbustan seda" ja esitasin palve. Ilmselt ei pruugi äri ja tehnoloogia reaalsus selle töö lõpuleviimiseks kokku sobida, kuid leidsin, et see on ikkagi laual olev valik.
COVID-19 kohta on üks veidrusi, mida professionaalses jalgrattasõidus peaaegu ei mainita, see, et tegelikult pole teateid uue varustuse sisukatest spioonilaskudest. Praegu on plaanis suur hulk väljalaskmata eeltoodete tooteid ja keegi ei saa seda katta, sest keegi ei saa seda katta. Muidugi, kui võidusõitja lendab kiirusel 50KPH, on telesaateid, kuid huvitavate reportaažide saamisel ei toimu seda.
Aruande ulatus on see, et meediatöötajad saaksid võistelda eelvõistlustel, kontrollida meeskonnabussist väljaspool jalgrattahoidjal olevaid jalgrattaid või puhata puhkepäeval mehaanikuga. Täna pole ühtegi neist olemas. Enamikul juhtudel on mis tahes suurvõistluste mängueelne ala pitseeritud ja pealegi ei saa enamik ajakirjanikke nagunii võistlusel osaleda.
Pean silmas, et kuigi Wahoo teatas, et praegu ei kasuta süsteemi ükski spetsialist (ja enamik mind usub seda), arvan ma, et 2021. aasta on tarbijatele tugev arvesti turule toomise aasta. Faverost Garmini, Shimanoni, SRAMi / PowerTapi jne., On peaaegu iga kaubamärk läbinud või on selle tüüpilises värskendustsüklis. Ma veedan palju aega sadulas ja juhtraual on palju peatoed.
Pole kahtlust, et kui vaadata ainult Speedplay võimsusmõõturi pedaali, siis ausalt öeldes on Wahoo teie ainus valik. Nad pole teistele mängijatele midagi litsentseerinud, seega on ainus Speedplay pedaalide põhjal võimsusmõõtureid tootev ettevõte Wahoo. Suurem konkurents on aga hea - mitte ainult hinna, vaid ka toote stabiilsuse ja funktsionaalsuse osas ning aitab isegi turgu küpsemaks muuta.
Teie e-posti aadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud. Kui soovite profiilipilti, registreeruge lihtsalt Gravataris, sait on saadaval DCR-is ja kogu võrgus.
Meil on aeg saada järgmise põlvkonna arvesti. Ma arvan, et me kõik usume, et Garminil on midagi oodata, kui neil seda vaja on, ainult neil on vaja sellest teada anda, sest selles etapis pean ma uskuma, et see kahjustab Vector 3 müüki, mida inimesed ootavad. Tegelikult olen üllatunud, et Garmin pole veel laetavat patareiluuki teinud - nad on piisavalt proovinud nupu patarei ust. Pean ütlema, et Vector 4 vajab ainult sisemist laetavat akut, et muuta see stabiilsemaks.
Kas on märke selle kohta, et Wahoo suudab anda pikema spindli pikkuse? Hädavajalik minu ja mu Ameerika 15-jalase pardijala jaoks.
Jah, ülaltoodud diagrammi allosas olevas alapealkirjas näitab see, et Wahoo / edasimüüjatelt saab rohkem spindli pikkusi.
vahele jäänud! Vajad paremaid prille. Loodan saada head turgu Hiina nimetutest titaanist valuplokkidest (näiteks Wahoo eelmised pedaalid).
Diagrammi järgi on ainult nullmudelil saadaval erinevad põhitelje pikkused. Pole kahtlust, et Wahoo teeb siin tootesarja lihtsustamiseks kõvasti tööd.
Kas see tähendab, et kui soovite pikemat spindli pikkust, peate soovimatu spindli õõnestama, seejärel viskama, teise spindli välja võtma ja ise paigaldama!
Varem sai tellida vajaliku pikkusega pedaale. Mul on. Wahoo osas pole nüüd kindel. Suure koormuse maksmise ja spindlilt lahkumise asemel tehke muudatusi pärast kingapaari omamist
Mis on pikemate spindlite hind ja kas need sobivad võimsusmõõturi versiooniga? (Kas võimsusmõõturi versioonil on sama Q-tegur kui tavalisel?)
Ma arvan, et Favero hinnakujunduse põhjus on see, et nad tahavad konkureerida pedaalita võimsusmõõturitega (eriti Power2max / Powerbox, Quarq). Nad on ja ma arvan, et see on nende müüki oluliselt mõjutanud.
Aitab kindlasti nende müüki. Kuid ettevõtluse seisukohast oli nende viimane märkimisväärne hinnaalandus kaks aastat tagasi suures osas tarbetu. Sel ajal olid nad juba teiste toodete hindadest palju madalamad ja siis langesid uuesti.
Tarbija seisukohast on see suurepärane. Kuid ärilisest seisukohast on see võimatu, kui saate neid lisakasumeid (umbes 100 dollarit rohkem ühiku kohta) ära kasutada ja kasutada rohkemate toodete väljatöötamiseks, tootmise suurendamiseks, inseneride lisamiseks jne. Mis tahes märkimisväärselt vähendatud arvuga osakuid müüakse, kuid leviala võib laiendada.
Tuletage teile meelde - ma arvan, et Favero on suurepärane. Nad on hõljunud minu rattal katseplatvormidena, kuid usun siiski, et hinnamuutused on tarbetud ärivead.
Turuosa muutused. Piisavalt, et mind rikkis Vector3-st kahe Duo komplekti juurde viia. Favero aku kestvus on vaid veidi lühem, sest kui aku on alla 50%, isegi kui Vector3-s on ainult üks aku, on see paratamatu. Garmin V3 seadmetest pole puudust. Ainus halb Garmini toode, mille klient on mul olnud 20 aastat.
Tere Ray, ma tahan teada, kas on võimalik valmistada vahetatava kestaga elektrilist pedaali. Seetõttu on teil põhimõtteliselt kaun ja spindel kõigi elektroonikaseadmete ja toite hoidmiseks ning mis tahes pedaalikorpuse paigaldamiseks (SPD, SPD-SL / Keo, Speedplay). Arvestades Favero häkkimist, on see võimalik vähemalt SPD ja SPD-SL / Keo vahel.
Üldiselt võib spindli eraldada enamikust pedaali võimsusmõõturitest. Näiteks eelmainitud Favero ja SRM X-Power SPD pedaalid ning Garmin Vector seeria (sh Vector 3). Alles täna ei paku keegi muud tüüpi kehavahetuskomplekte.
Kui aga minna piisavalt kaugele, pakub Garmin tegelikult Shimano Ultegra pedaalidele vahetatavat komplekti Vector 2 Shimano SPD-SL: link saidile buy.garmin.com
See on imelik, sest kõik tooted, mida nad veebisaidil wahoofitness.com müüvad (ka pedaalid), on kanadalastele USA dollarites, aga kui ma seda välja vaatan, saan „Vabandust, praegu ei saa me pedaale keerata või nende lisaseadmeid tarnitakse Kanada. ”
Ma tean inimest, kes töötab Wahoo turundusosakonnas. Ta mainis, et Speedplay võimsusmõõturi pedaali katsetasid umbes kuu aega tagasi vaid mõned professionaalsed tuurirüütlid. Nad olid seda katsetanud AÜE tuuril ja Pariis-Nizza. Ma küsisin temalt, kui palju see maksma läheb, ja tema hinnangul läks see maksma 1050 dollarit lisaks.
Kas mul või kellelgi teisel on puudu tootekuulutusest, mis lõpeb tekstiga „peaks olema saadaval lähitulevikes kauplustes alates tänasest”? Muidugi ei tohiks siin Rayd üldse süüdistada, kuid kui Wahoo kavatseb käivitada pedaalil põhineva võimsusmõõturi, siis minu isiklik eelistus on see, et nad teevad seda siis, kui toode on reaalselt saadaval või vähemalt hakkab tarnima.
Lisaks, kui saan osta SRAM-i võimsusmõõturi ämblikuvõrgu vähem kui 500 euro eest, on mul raske põhjendada potentsiaalset 999 dollari suurust hinda (ma ei saa seda kindlasti rataste vahel lihtsalt vahetada).
Speedplay võimsusmõõturi pedaali pole veel välja kuulutatud, see on vaid mõnitamine. Wahoo ei avaldanud mingeid üksikasju, lihtsalt udune foto ja vabastusklamber. Kõik muu on spekulatsioon.
Mis puutub hinda, siis kahekordse võimsusmõõturi hind on umbes kaks korda suurem kui ühe võimsusmõõturi hind, mis pole tõesti šokeeriv hind. Ämblikud saavad tõepoolest mõõta koguvõimsust, kuid vajavad vähem riistvara.
Ma ei taha arvata, et hind järgneb Garmini vektoriseeriatele. Ainus põhjus on see, et "tavaline" tipptasemel mängimine on ületanud tavalise pedaali hinna. (Ja garmini vektorpedaal pole kindlasti superkvaliteetne pedaal, pigem nagu tavaline ultegra tase) -Speedplay näeb ette teatud tüüpi jalgrattureid, isegi kui neil on "odavam" versioon. Odav pole kunagi olnud nende mantra ja inimesed on nõus selle eest maksma. Isegi kui Wahoo teab natuke teadmisi hinnakujunduse kohta, usun ma, et need toiteühendused sarnanevad pigem SRM-taseme hinnakujundusega. (Nii et see on pigem 1K euro hinnasilt)
Ainus juhtum, mida ma kaaluksin neid vs taskukohasemaid võimalusi, on see, kui nad vabastavad Zero Aviationi koos võimsusmõõturiga. Lennundusfunktsioon on peamine põhjus, miks enamik tippsportlasi (kindlasti ka triatleete) Speedplay valivad.
Vabandust, et olen täna tüütu Interneti-korrektsioonide ekspert ... aga võrdlustabel ei ole diagramm, vaid tabel.
Esmapilgul ütlesin: "Hehe, nad lubavad ja / või lasevad Faverol endale spindleid teha", kuid siis pole ma kindel, mida Favero sellest saab (peale müügi suurendamise ja oma koormuse jagamise) oma teadus- ja arendustegevuse, Siis ei pruugi need teatud aja jooksul olla saadaval.
Ma ei kujuta ette, kuidas see töötab. Keerate spindli vända külge ja seejärel pingutage see ... kasutades 8 mm mutrivõtit vända tagaküljel (raami pool)?
Seega pange tähele, et kui plaanite seda regulaarselt teha, on jalgrataste vahel pedaale vahetada tõepoolest valusam. Üks kord on hea, kuid see pole midagi, mida soovite iga päev teha.
Kui vända asend on õige, võite asetada jala pedaalile ja vajutada ühe käega kuuskantvõtit ning seejärel pedaali raske esemega vabastada. Sõnadega on seda keeruline seletada! Kuid see võib pakkuda teile suuremat võimendust ja hoida sõrmenukid hammasratta hammastest eemal (seda saab kasutada ka koos pedaalivõtmega).
Samuti veenduge enne proovimist, et teie kett oleks suures ketilülis. Olen õppinud valusa õppetunni!
Tundub, et uus pedaali kere disain vähendab sealset kulumist ja välistab jalatsi küljelt küljele liikumise võimaluse.
Elektromõõturist põnevil, kuid mitte optimistlikult ei teki neil esimese põlvkonna variantidel probleeme ja varajase adapteri saamise pärast pole vaja muretseda. Ma võin oodata ja näha, kuidas kõik lahjendatakse, ja jääda oma L-lavalise vända PM-i juurde.
Ma arvan, et "vanu" kiiruisutamise klambreid saab kasutada nende "uute" pedaalidega? Samuti, kas on uudiseid erinevates värvides?
Väga hea, te ei pea neid iga paari kuu tagant tankima, kuid kahjuks neid San Diegos enam ei toodeta, kuid kas Wahoo tahab rohkem laadida? pettumus
Ärge tehke nalja. Teenige Vietnamis rohkem raha kui San Diegos. Tahan näha, et minu võimuprofiil oleks kooskõlas Wahoo kasumimarginaalidega.
Ja selgitus